ഊബർ പാനിക് ബട്ടൺ: സുരക്ഷ കടലാസിൽ, കാറിൽ പ്രദർശനത്തിനു മാത്രം

ചുവപ്പ് നിറത്തിലുള്ള പാനിക് ബട്ടൺ വാഹനങ്ങളിലെ യാത്രക്കാർക്കുള്ള സുരക്ഷാ സംവിധാനമാണ്. ന്യൂഡൽഹിയിൽ യാത്രക്കാരിയെ ഊബർ ഡ്രൈവർ പീഡിപ്പിച്ചതിനെ തുടർന്നാണ് ടാക്സികളും ബസുകളും ഉൾപ്പെടെയുള്ള എല്ലാ വാണിജ്യ യാത്രാ വാഹനങ്ങളിലും പാനിക് ബട്ടൺ നിർബന്ധമാക്കിയത്. അപകട സമയത്ത് യാത്രക്കാർക്ക് അവരുടെ സ്‌മാർട്ട്‌ഫോണുകൾ ഉപയോഗിച്ച് എമർജൻസി കോളുകൾ ചെയ്യാനോ ഇൻ-ആപ്പ് സുരക്ഷാ ഫീച്ചറുകൾ ഉപയോഗിക്കാനോ കഴിയാത്തപ്പോൾ പോലും ഈ ബട്ടണിലൂടെ പൊലീസിന് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകാനാകും.

എന്നാൽ പീഡനം നടന്ന് ഏകദേശം എട്ട് വർഷത്തിന് ശേഷം, ദേശീയ തലസ്ഥാനത്ത് ഏകദേശം 11,000 വാഹനങ്ങളിൽ മാത്രം ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള ഈ പാനിക് ബട്ടണുകൾ കാര്യമായ പ്രയോജനം ചെയ്തേക്കില്ല. ഇന്ത്യൻ എക്‌സ്പ്രസ് ഒരു മാസത്തിനിടെ ഡൽഹിയിൽ 50 ഊബർ റൈഡുകൾ നടത്തി, അതിൽ 48 എണ്ണത്തിൽ പാനിക് ബട്ടൺ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് കണ്ടെത്തിയില്ല.

50 ഊബർ ക്യാബുകളിൽ ഏഴെണ്ണത്തിൽ മാത്രമാണ് പാനിക് ബട്ടണുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. ഈ ഏഴിൽ അഞ്ചെണ്ണത്തിൽ, ബട്ടൺ അമർത്തി 20 മിനിറ്റ് കാത്തിരുന്നിട്ടും ഡൽഹി പോലീസിൽ നിന്ന് തുടർനടപടികൾ ഉണ്ടായില്ല.

43 ക്യാബുകളിൽ 29 എണ്ണത്തിൽ പാനിക് ബട്ടണുകൾ ഇല്ലായിരുന്നു. 2016ൽ പാനിക് ബട്ടണുകൾ ഉപയോഗിക്കണമെന്ന് കേന്ദ്ര റോഡ് ഗതാഗത മന്ത്രാലയം അറിയിച്ചിട്ടും ഹരിയാനയിൽ നിന്നും യുപിയിൽ നിന്നും ഫിറ്റ്‌നസ് സർട്ടിഫിക്കറ്റ് സഹിതമാണ് വാഹനങ്ങൾ വാങ്ങിയതെന്ന് 29 കാറുകളിൽ 15 എണ്ണത്തിലെ ഡ്രൈവർമാർ പറഞ്ഞു. ഈ ബട്ടണുകൾ നിർബന്ധമാക്കിയ 2019-ന് മുമ്പാണ് തങ്ങൾ കാറുകൾ വാങ്ങിയതെന്ന് മറ്റ് 14 പേർ പറഞ്ഞു.

തങ്ങളുടെ കാറുകളിലെ പാനിക് ബട്ടണുകൾ സ്വന്തം കുട്ടികൾ തകർത്തതാണെന്ന് 43 പേരുടെ പട്ടികയിൽ ബാക്കിയുള്ളവരിൽ നാല് ഡ്രൈവർമാർ പറഞ്ഞു. കൗതുകത്തിന്റെ പേരിൽ യാത്രക്കാർ ബട്ടൺ അമർത്തുന്നത് തടയാനാണ് തങ്ങൾ ബട്ടൺ പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കിയതെന്ന് മൂന്ന് പേർ പറഞ്ഞു. അറ്റകുറ്റപ്പണി നടത്തിയതിനു ശേഷം ബട്ടണുകളുടെ പ്രവർത്തനം നിർത്തിയതായി ഏഴ് ഡ്രൈവർമാർ പറഞ്ഞു.

2016 നവംബർ 28 ന്, ഊബർ പീഡന കേസിന്റെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ, ഡൽഹി സർക്കാർ ക്യാബ് അഗ്രഗേറ്ററിന് ഏർപ്പെടുത്തിയ മാസങ്ങൾ നീണ്ട നിരോധനത്തിന്റെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ, റോഡ് ഗതാഗത, ഹൈവേ മന്ത്രാലയം ഇരുചക്രവാഹനങ്ങൾ ഒഴികെയുള്ള എല്ലാ പൊതു സേവന വാഹനങ്ങളിലും മുച്ചക്ര വാഹനങ്ങളിലും ഇ-റിക്ഷകളിലും ഒരു വിഎൽടിഡിയും പാനിക് ബട്ടണും ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കണമെന്ന് വിജ്ഞാപനം പുറപ്പെടുവിച്ചു.

2018 ഏപ്രിൽ 18-ന് മന്ത്രാലയം മറ്റൊരു വിജ്ഞാപനം പുറപ്പെടുവിച്ചു,2019 ജനുവരി 1-നും അതിനുശേഷവും രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത എല്ലാ വാഹനങ്ങളിലും ഈ സുരക്ഷാ ഫീച്ചർ ഘടിപ്പിക്കണമെന്ന് നിർദേശിച്ചു. പാനിക് ബട്ടൺ അമർത്തിയാൽ, ഗതാഗത വകുപ്പിന്റെ നോഡൽ ഏജൻസിയായ ഡൽഹി ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് മൾട്ടി മോഡൽ ട്രാൻസിറ്റ് സിസ്റ്റം (ഡിഐഎംടിഎസ്) നിരീക്ഷിക്കുന്ന സെർവറുകളിലേക്ക് ഓരോ അഞ്ച് സെക്കൻഡിലും ഒരു അലർട്ട് എത്തും, ഇത് ഡൽഹി പോലീസിന്റെ എമർജൻസി റെസ്‌പോൺസ് സപ്പോർട്ട് സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് തൽക്ഷണം മാറ്റപ്പെടും ( ERSS). എന്നാൽ, രണ്ട് സിസ്റ്റങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള സോഫ്‌റ്റ്‌വെയർ സംയോജനത്തിന്റെ അഭാവം കാരണം പോലീസിന് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നത് സമയമെടുക്കുന്ന പ്രക്രിയ ആണെന്ന് ഉദ്യോഗസ്ഥർ പറഞ്ഞു.

“നിലവിൽ, ഒരു ക്യാബിൽ നിന്ന് പാനിക് ബട്ടൺ അലർട്ട് ലഭിക്കുമ്പോൾ, ഞങ്ങൾ ബന്ധപ്പെട്ട പോലീസ് സ്റ്റേഷനിലേക്ക് വിളിക്കുന്നു, വിശദാംശങ്ങൾ പിസിആർ വാനിലേക്ക് എത്തുന്നു. ശരിയായ അധികാരപരിധി കണ്ടെത്തുന്നതിൽ ധാരാളം സമയം പാഴാക്കുന്നു,” ഒരു ഗതാഗത ഉദ്യോഗസ്ഥൻ പറഞ്ഞു.

ഡൽഹി സ്റ്റാറ്റിസ്റ്റിക്കൽ ഹാൻഡ്‌ബുക്ക് 2021 അനുസരിച്ച്, തലസ്ഥാനത്ത് 1,12,401 സ്വകാര്യ വാണിജ്യ ടാക്സി വാഹനങ്ങൾ രജിസ്റ്റർ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. 2019 ന് ശേഷം രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത 11,832 വാണിജ്യ ടാക്സികളിൽ വിഎൽടിഡിയും പാനിക് ബട്ടണുകളും ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും വെബ് അധിഷ്‌ഠിത ആപ്ലിക്കേഷനിലൂടെ അലർട്ടുകൾ ആക്‌സസ് ചെയ്യാമെന്നും ഡൽഹി ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് കമ്മീഷണർ ആശിഷ് കുന്ദ്ര പറഞ്ഞു.

ഡൽഹിയിലെ വാണിജ്യ ടാക്സികളിൽ നിന്ന് പ്രതിദിനം ശരാശരി 50 പാനിക് ബട്ടൺ അലേർട്ടുകൾ ലഭിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും “ഇതിൽ ഭൂരിഭാഗവും പേയ്‌മെന്റ് പ്രശ്‌നങ്ങളിൽ ഡ്രൈവറും ഉപഭോക്താവും തമ്മിലുള്ള വഴക്കുകളാണ്” എന്ന് ഉദ്യോഗസ്ഥർ പറയുന്നു. ഊബർ അല്ലെങ്കിൽ ഒല പോലുള്ള വാണിജ്യ ടാക്സികളിൽ നിന്ന് ഇതുവരെ പാനിക് ബട്ടൺ അലർട്ടുകളൊന്നും ലഭിച്ചിട്ടില്ലെന്ന് ഡൽഹി പോലീസ് വക്താവ് സുമൻ നൽവ പറഞ്ഞു.

പോലീസിന് അലേർട്ടുകൾ നൽകാനും, വിശ്വസനീയ കോൺടാക്റ്റുകളുമായി റൈഡ് സ്റ്റാറ്റസ് പങ്കിടാനും, 24×7 സേഫ്റ്റി ടീമിനും, ഇൻ-ആപ്പ് SOS ഉൾപ്പെടെ, ഊബറിന് സ്വന്തമായി മറ്റ് സുരക്ഷാ സവിശേഷതകൾ ഉണ്ട്. എന്നാൽ, പാനിക് ബട്ടണിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഈ സവിശേഷതകൾക്കെല്ലാം റൈഡർമാർക്ക് അവരുടെ സ്മാർട്ട്ഫോണുകളിലേക്ക് ആക്സസ് ആവശ്യമാണ്.

ഡൽഹിയുടെ പ്രാന്തപ്രദേശത്തുള്ള ബുരാരി ടെസ്റ്റിംഗ് സെന്ററിൽ പാനിക് ബട്ടണുകൾ പ്രവർത്തിക്കാതെ തന്നെ തങ്ങളുടെ വാഹനങ്ങൾക്ക് ഫിറ്റ്നസ് സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ലഭിച്ചതായി ഊബർ ക്യാബുകളിലെ ഡ്രൈവർമാരിൽ പലരും പറഞ്ഞു.

“ദിവസവും 800 ഓളം വാഹനങ്ങൾ ഈ കേന്ദ്രത്തിലേക്ക് വരുന്നു. പാനിക് ബട്ടൺ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടോയെന്ന് ഓരോ വാഹനവും പരിശോധിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. രേഖകൾ നിലവിലുണ്ടോ, വാഹനം കേടായ അവസ്ഥയിലല്ലയോ എന്നാണ് ഞങ്ങൾ പ്രധാനമായും നോക്കുന്നത്,” ഡൽഹിയിലെ രണ്ട് കേന്ദ്രങ്ങളിൽ ഒരു കേന്ദ്രത്തിലെ ഉദ്യോഗസ്ഥൻ പറഞ്ഞു.

ട്രക്കുകൾക്ക് സേവനം നൽകുന്ന തെക്കുപടിഞ്ഞാറൻ ഡൽഹിയിലെ മറ്റ് ടെസ്റ്റിങ് സൗകര്യങ്ങളുടെ മാതൃകയിൽ ബുരാരിയിലെ ഒരു ഓട്ടോമേറ്റഡ് ടെസ്റ്റിങ് സ്റ്റേഷൻ ഉടൻ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുമെന്ന് ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് കമ്മീഷണർ കുന്ദ്ര പറഞ്ഞു.