ന്യൂഡല്‍ഹി: നാഷണല്‍ കമ്പനി ലോ ട്രിബ്യൂണലില്‍ (എന്‍സിഎല്‍ടി) പാപ്പരത്തത്തിനായി ഫയല്‍ ചെയ്ത ഗോ ഫസ്റ്റ് എയര്‍ലൈന്‍സിന്റെ 5,600 കോടി രൂപയിലധികം വരുന്ന കടത്തിലേക്കാണ് ബാങ്കുകള്‍ ഉറ്റുനോക്കുന്നത്. ബാങ്കിംഗ് വൃത്തങ്ങള്‍ പറയുന്നതനുസരിച്ച് ബോംബെ ഡൈയിംഗിലെ വാഡിയാസ് പ്രശ്നത്തിലുള്ള എയര്‍ലൈനിന്റെ സാമ്പത്തിക ബാധ്യതകള്‍ ബാങ്ക് വെളിപ്പെടുത്തിയതിന്റെ മൂന്നിരട്ടിയിലധികം വരും.
എയര്ലൈന് സമര്‍പ്പിച്ച ഇനീഷ്യല്‍ പബ്ലിക് ഓഫറിംഗ് (ഐപിഒ) പ്രോസ്‌പെക്ടസ് പ്രകാരം 2020 ഡിസംബര്‍ വരെ എയര്‍ലൈനിന്റെ മൊത്തം സാമ്പത്തിക ബാധ്യത 14,172 കോടി രൂപയായിരുന്നു. കഴിഞ്ഞ രണ്ട് വര്‍ഷത്തിനുള്ളില്‍ ഇത് കൂടുതല്‍ ഉയര്‍ന്നു. മൂന്ന് വര്‍ഷം മുമ്പ് ഒരു ഐപിഒ നിര്‍ദ്ദേശിച്ച കമ്പനി, കോവിഡിനെ തുടര്‍ന്നുള്ള പ്രതിസന്ധി ഉള്‍പ്പെടെ നിരവധി കാരണങ്ങളാല്‍ കുറഞ്ഞത് മൂന്ന് തവണയെങ്കിലും മാറ്റിവച്ചിരുന്നു. കിംഗ്ഫിഷര്‍ എയര്‍ലൈന്‍സിന്റെയും ജെറ്റ് എയര്‍വേസിന്റെയും തകര്‍ച്ച ബാങ്കിംഗ് മേഖലയ്ക്ക് കനത്ത നഷ്ടമുണ്ടാക്കിയതിനാല്‍ എയര്ലൈന് മേഖലയിലേക്കുള്ള ശ്രദ്ധ വര്‍ദ്ധിപ്പിക്കുമ്പോള്‍ ബാങ്കുകള്‍ ജാഗ്രത പാലിക്കുന്നു.
ആര്‍ബിഐ കണക്കുകള്‍ പ്രകാരം 2023 മാര്‍ച്ച് വരെ വ്യോമയാന മേഖലയിലെ മൊത്തം ബാങ്ക് വായ്പ കുടിശ്ശിക 28,330 കോടി രൂപയാണ്. 2023 ജനുവരി 19-ന്, റേറ്റിംഗ് ഏജന്‍സിയായ അക്യൂട്ട്, സാമ്പത്തിക സ്ഥിതി മോശമായതിന്റെ പശ്ചാത്തലത്തില്‍, ഗോ ഫസ്റ്റ് കമ്പനിയുടെ 5,600 കോടി രൂപയുടെ ബാങ്ക് വായ്പകളുടെ റേറ്റിംഗ് എ-യില്‍ നിന്ന് ബിബിബിയിലേക്ക് താഴ്ത്തി. ‘റേറ്റിംഗ് ഡൌണ്‍ഗ്രേഡ് ഘടകങ്ങള്‍ കഴിഞ്ഞ മൂന്ന് വര്‍ഷത്തിനിടയില്‍ ഉണ്ടായ സ്ഥിരമായ നഷ്ടം, ഇത് 2023 സാമ്പത്തിക വര്‍ഷത്തിന്റെ ആദ്യ പകുതിയില്‍ തുടര്‍ന്നു, ഇത് ബാഹ്യ വായ്പകളേയും ഗ്രൂപ്പ് പിന്തുണയേയും കൂടുതല്‍ ആശ്രയിക്കുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു,’ റേറ്റിംഗ് സ്ഥാപനം പറഞ്ഞു. ഐപിഒ പ്രോസ്‌പെക്ടസ് അനുസരിച്ച്, 2020 മാര്‍ച്ച് വരെ സെന്‍ട്രല്‍ ബാങ്കിന് 424 കോടി രൂപയും ബാങ്ക് ഓഫ് ബറോഡ 85.79 കോടി രൂപയും കടം പുറത്തുവന്നിട്ടുണ്ട്.
എക്സ്റ്റേണല്‍ കൊമേഴ്സ്യല്‍ ലോണിംഗ് (ഇസിബി) വഴി റിസര്‍വ് ബാങ്ക് ഓഫ് ഇന്ത്യ (ആര്‍ബിഐ) അംഗീകരിച്ച രണ്ട് വിദേശ കറന്‍സി ടേം ലോണുകള്‍ ഗ്രൂപ്പ് എടുത്തിട്ടുണ്ട്. ഈ ടേം ലോണുകള്‍ക്ക് 6 മാസത്തെ USD LIBOR കൂടാതെ 300 bps LIBOR പലിശ നിരക്ക് ഉണ്ട്. ഐപിഒ പ്രോസ്‌പെക്ടസ് പ്രകാരം 72 വിമാനങ്ങളുടെ ആദ്യ ഓര്‍ഡറിന്റെ അവസാന 24 വിമാനങ്ങള്‍ ഡെലിവറി ചെയ്യുമ്പോള്‍ 24 തുല്യ ഗഡുക്കളായി തിരിച്ചടയ്‌ക്കേണ്ടതായിരുന്നു. ആഗോള വ്യോമയാന വ്യവസായത്തെ സാരമായി ബാധിച്ച നീണ്ട കോവിഡിന് ശേഷം 2023 സാമ്പത്തിക വര്‍ഷത്തില്‍ ആഭ്യന്തര യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണത്തില്‍ ക്രമാനുഗതമായ വീണ്ടെടുപ്പിന് സാക്ഷ്യം വഹിക്കാന്‍ തുടങ്ങിയപ്പോള്‍, ഉയര്‍ന്ന എടിഎഫ് (ഏവിയേഷന്‍ ടര്‍ബൈന്‍ ഇന്ധനം) വിലയും കാരണം ഇന്ത്യന്‍ വ്യോമയാന മേഖല കാര്യമായ പ്രതിസന്ധി നേരിടുന്നു. വര്‍ദ്ധിച്ച പ്രവര്‍ത്തനച്ചെലവ് ഉപഭോക്താക്കളില്‍ അടിച്ചേല്‍പ്പിക്കാനുള്ള പരിമിതമായ സാഹചര്യവും ഉണ്ടായിരുന്നു. മുന്‍ വര്‍ഷത്തെ 870 കോടി രൂപയില്‍ നിന്ന് 2022 സാമ്പത്തിക വര്‍ഷത്തില്‍ 1,804 കോടി രൂപയുടെ നഷ്ടമാണ് കമ്പനി റിപ്പോര്‍ട്ട് ചെയ്തത്.
കമ്പനിക്ക് ഒന്നിലധികം സംഭവങ്ങള്‍ നേരിടേണ്ടി വന്നിട്ടുണ്ട്, ഇത് ഏവിയേഷന്‍ റെഗുലേറ്റര്‍ ഡിജിസിഎ എയര്ലൈന് കാരണം കാണിക്കല്‍ നോട്ടീസ് നല്‍കുന്നതിന് കാരണമായി. ലഭ്യമായ സീറ്റ് കിലോമീറ്ററിന് (സിഎഎസ്‌കെ) ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിനും വിപണി വളര്‍ച്ചാ അവസരങ്ങള്‍ക്ക് അനുസൃതമായി അതിന്റെ ശേഷി ക്രമേണ വര്‍ദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും ഗോ ഫസ്റ്റ് സ്വീകരിച്ച നടപടികള്‍ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോള്‍, എയര്‍ലൈനിന്റെ ദീര്‍ഘകാല ബിസിനസ്സ് കാഴ്ചപ്പാട് തുടരുന്നു. അക്യൂട്ട് പറഞ്ഞു, ഇന്റര്‍ കോര്‍പ്പറേറ്റ് ഡിപ്പോസിറ്റുകളുടെയും (ഐസിഡി) അവകാശ പ്രശ്നങ്ങളുടെയും രൂപത്തില്‍ ഗോ ഫസ്റ്റ് ആവശ്യമായപ്പോഴെല്ലാം വാഡിയ ഗ്രൂപ്പ് ശക്തമായ സാമ്പത്തിക സഹായം നല്‍കിയിട്ടുണ്ടെന്ന് റേറ്റിംഗ് സ്ഥാപനം അറിയിച്ചു.
2022 മാര്‍ച്ച് 31 വരെ, ഗ്രൂപ്പില്‍ നിന്നുള്ള മൊത്തം ഐസിഡികള്‍ 315 കോടി രൂപയായിരുന്നു, കോവിഡ് പാന്‍ഡെമിക്കിന്റെ രണ്ടാം തരംഗത്തില്‍, ഗ്രൂപ്പ് 550 കോടി രൂപ വരെ അവകാശ ഇഷ്യു വഴി ഇക്വിറ്റി നിക്ഷേപിച്ചു. കൂടാതെ, മൂന്നാം തരംഗത്തിന്റെ തുടക്കത്തിനുശേഷം, 2222 സാമ്പത്തിക വര്‍ഷത്തില്‍ ഗ്രൂപ്പ് 300.00 കോടി രൂപയുടെ അധിക ഇക്വിറ്റി നിക്ഷേപിച്ചു. വ്യോമയാന വ്യവസായത്തില്‍ സ്ഥാപിതമായ സ്ഥാനവും ഇടത്തരം കാലയളവില്‍ വാഡിയ ഗ്രൂപ്പില്‍ നിന്നുള്ള ശക്തമായ സാമ്പത്തിക പിന്തുണയും ഗോ ഫസ്റ്റ് തുടര്‍ന്നും പ്രയോജനപ്പെടുത്തുമെന്ന് അക്യൂട്ട് പറഞ്ഞിരുന്നു.
