എന്താണ് ഇന്ത്യയുടെ കാർ സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗ് പ്രോട്ടോക്കോൾ ?

ഇന്ത്യ സ്വന്തം ക്രാഷ് ടെസ്റ്റ് റേറ്റിംഗ് വിലയിരുത്തൽ സംവിധാനം ആരംഭിച്ചു. ഈ മാനദണ്ഡങ്ങളുള്ള മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിലും ഭൂമിശാസ്ത്രങ്ങളിലും രാജ്യവും പങ്കുചേരുന്നു. ഒരു വാഹനത്തിന്റെ സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ വിലയിരുത്തുന്നതിനായി നിയന്ത്രിത അന്തരീക്ഷത്തിൽ കൂട്ടിയിടിക്കുന്നതാണ് ക്രാഷ് ടെസ്റ്റ്. ഭാരത് ന്യൂ കാർ അസസ്‌മെന്റ് പ്രോഗ്രാമിന് അല്ലെങ്കിൽ ഭാരത് എൻസിഎപിയ്ക്ക് കീഴിലുള്ള പുതിയ മാനദണ്ഡങ്ങൾ ഒക്ടോബർ 1 മുതൽ പ്രാബല്യത്തിൽ വരും.

എട്ട് പേർക്ക് വരെ ഇരിക്കാനുള്ള തരം അംഗീകാരത്തോടെയും 3.5 ടണ്ണിൽ താഴെ മൊത്ത ഭാരത്തോടെയും രാജ്യത്ത് നിർമ്മിക്കുന്നതോ വിൽക്കുന്നതോ ആയ മോട്ടോർ വാഹനങ്ങളുടെ സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ നിർവചിക്കുന്നു. 2015-ൽ മാനദണ്ഡങ്ങൾ തയ്യാറാക്കുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആരംഭിച്ചു.

വാങ്ങുന്നതിന് മുമ്പ് വാഹന മോഡലുകളുടെ ക്രാഷ് സേഫ്റ്റി താരതമ്യം ചെയ്യാൻ സ്റ്റാൻഡേർഡുകൾ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഒബ്ജക്റ്റീവ് മെട്രിക് വാഗ്ദാനം ചെയ്യും. കൂടാതെ മോഡലുകളുടെ സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗുകൾ ക്രമാനുഗതമായി മെച്ചപ്പെടുത്താൻ നിർമ്മാതാക്കളെ പ്രേരിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.

ടെസ്റ്റിംഗ് പ്രോട്ടോക്കോൾ, സ്കോറുകൾ

ഭാരത് എൻസിഎപി ടെസ്റ്റിംഗ് പ്രോട്ടോക്കോൾ ആഗോള ക്രാഷ് ടെസ്റ്റ് പ്രോട്ടോക്കോളുകളുമായി വിന്യസിച്ചിരിക്കുന്നു. കൂടാതെ ഒരു സ്റ്റാർ മുതൽ അഞ്ച് വരെ റേറ്റിംഗുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കും. ഉയർന്ന എൻസിഎപി സ്കോറുള്ള (നക്ഷത്രങ്ങൾ) കാർ സുരക്ഷിതമാണ്.

മൂല്യനിർണ്ണയം (i) അഡൽറ്റ് ഒക്യുപന്റ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ (എഒപി), (ii) ചൈൽഡ് ഒക്യുപന്റ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ (സിഒപി), (iii) സേഫ്റ്റി അസിസ്റ്റ് ടെക്നോളജീസിന്റെ ഫിറ്റ്മെന്റ് എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ഇതിനായി, മൂന്ന് ടെസ്റ്റുകൾ നടത്തും: ഫ്രണ്ടൽ ഇംപാക്ട് ടെസ്റ്റ്, ഒരു സൈഡ് ഇംപാക്ട് ടെസ്റ്റ്, ഒരു സൈഡ് പോൾ ഇംപാക്ട് ടെസ്റ്റ്. ഈ ടെസ്റ്റുകളിലെ വാഹനത്തിന്റെ പ്രകടനത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, മോഡലിന് എഒപി, സിഒപി എന്നിവയ്‌ക്കായി പ്രത്യേക സ്റ്റാർ റേറ്റിംഗുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യും.

ഫ്രണ്ട് ഇംപാക്ട് ടെസ്റ്റ് 64 കി.മീ / മണിക്കൂർ വേഗതയിൽ ഓഫ്‌സെറ്റ് ഡിഫോർമബിൾ ബാരിയറിന് എതിരായിരിക്കും, ഇത് വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ ലോബി ചെയ്ത 56 കി.മീ / മണിക്കൂർ വേഗതയേക്കാൾ വേഗതയുള്ളതാണ്). 3 സ്റ്റാർ അതിനുമുകളിലും ഉള്ള കാറുകൾക്ക് മാത്രമേ പോൾ ഇംപാക്ട് ടെസ്റ്റ് നടത്തൂ. കൂടാതെ, 3-സ്റ്റാർ അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന റേറ്റിംഗിന്, കാറിന് ഇലക്ട്രോണിക് സ്ഥിരത നിയന്ത്രണവും ഫ്രണ്ട് സീറ്റ് ബെൽറ്റ് റിമൈൻഡറുകളും ഉണ്ടായിരിക്കണം.

പരിശോധനയുടെ ഫോർമാറ്റ്

ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഇൻഡസ്ട്രി സ്റ്റാൻഡേർഡ് (എഐഎസ്) 197 അനുസരിച്ച് ടെസ്റ്റിംഗിനായി അവരുടെ മോഡലുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യാൻ കാർ നിർമ്മാതാക്കളെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കും. ക്രാഷ് ടെസ്റ്റിംഗിനായി നിർമ്മാതാവ് ഒരു വാഹന മോഡൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്തുകഴിഞ്ഞാൽ, റാൻഡം സാമ്പിളിലൂടെ മോഡലിന്റെ അടിസ്ഥാന വേരിയന്റ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്ന ഭാരത് എൻസിഎപി ടീം നിർമ്മാണ സൗകര്യം സന്ദർശിക്കും.

ഈ വാഹനം ഭാരത് എൻസിഎപി ടെസ്റ്റിംഗ് സെന്ററിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുകയും നിർമ്മാതാവിന്റെ പ്രതിനിധികളുടെ സാന്നിധ്യത്തിൽ ക്രാഷ് ടെസ്റ്റ് നടത്തുകയും ചെയ്യും. ഫലങ്ങൾ സമാഹരിച്ച് നിർമ്മാതാവുമായി പങ്കിടും.

ഭാരത് എൻസിഎപി സ്റ്റാൻഡിംഗ് കമ്മിറ്റി മുഴുവൻ പ്രക്രിയയും അംഗീകരിച്ച ശേഷം, ക്രാഷ് ടെസ്റ്റ് ഫലങ്ങളും ആ വാഹനത്തിന്റെ സ്റ്റാർ റേറ്റിംഗും പ്രസിദ്ധീകരിക്കും.

മുൻവശത്ത് കൂട്ടിയിടിയോ സൈഡ്‌വേ ആഘാതമോ സംഭവിക്കുമ്പോൾ കാറിന്റെ ഘടനാപരമായ സമഗ്രതയുടെ വിലയിരുത്തൽ, സജീവവും നിഷ്‌ക്രിയവുമായ സുരക്ഷാ സഹായ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ, വാഹനത്തിലെ മുതിർന്നവരുടെയും കുട്ടികളുടെയും സുരക്ഷ, വാഹനത്തിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള കാൽനട-സൗഹൃദം ഡിസൈൻ എന്നിവ അവലോകനത്തിലുള്ള പാരാമീറ്ററുകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.ഇത് അന്തിമ റേറ്റിംഗ് നിർണ്ണയിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കും.

ഓട്ടോമോട്ടീവ് റിസർച്ച് അസോസിയേഷൻ ഓഫ് ഇന്ത്യ (ARAI) പൂനെയിലെയും ചകാനിലെയും ലബോറട്ടറികളിൽ സ്കീമിന് കീഴിലുള്ള വാഹനങ്ങൾ പരിശോധിക്കാൻ നിർബന്ധിതമാണ്.

പരിശോധന പ്രധാനമാണ് എന്തുകൊണ്ട് ?

ഇതുവരെ, കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ ടെസ്റ്റിംഗിനും സ്റ്റാർ ഗ്രേഡിംഗിനുമായി മോഡലുകൾ വിദേശത്തേക്ക് കയറ്റി അയയ്ക്കുകയായിരുന്നു. ഇത് ചെലവേറിയതും സമയമെടുക്കുന്നതുമായ കാര്യമാണ്. ഈ പരിശോധനകൾ പ്രധാനമായും പെട്രോൾ, ഡീസൽ കാറുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ഭാരത് എൻസിഎപി സിഎൻജി, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ക്രാഷ് പ്രകടനത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി പരീക്ഷിക്കുകയും വിലയിരുത്തുകയും ചെയ്യും.

പുതിയ മാനദണ്ഡങ്ങൾ രാജ്യത്ത് വിൽക്കുന്ന കാറുകളുടെ ഗുണനിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും ഇന്ത്യൻ നിർമ്മിത വാഹനങ്ങളുടെ കയറ്റുമതി-യോഗ്യതയ്ക്കും ഇടയാക്കും. കാലക്രമേണ, പ്രോഗ്രാം ഉപഭോക്തൃ സ്വഭാവത്തിലെ മാറ്റത്തിന് ഉത്തേജനം നൽകുമെന്നും സുരക്ഷിതമായ കാറുകളുടെ ആവശ്യം വർദ്ധിക്കുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുമെന്നും സുരക്ഷയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാൻ നിർമ്മാതാക്കളെ പ്രേരിപ്പിക്കുമെന്നും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

ഇന്ത്യയിൽ ഓരോ വർഷവും ഏകദേശം 1.5 ലക്ഷം മരണങ്ങൾ റോഡുകളിൽ സംഭവിക്കുന്നു. കൂടാതെ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന റോഡപകട മരണനിരക്കും ഇന്ത്യയിലുണ്ട്. സ്റ്റോക്ക്ഹോം ഡിക്ലറേഷൻ പ്രകാരം, 2030 ഓടെ റോഡ് ട്രാഫിക് മരണങ്ങളുടെയും പരിക്കുകളുടെയും എണ്ണം 50 ശതമാനം കുറയ്ക്കാൻ ഇന്ത്യ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്.

ഗ്ലോബൽ എൻസിഎപി, ഇന്ത്യയുടെയും

ക്രാഷ് സേഫ്റ്റിയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി കാറുകൾ റേറ്റുചെയ്യുന്നത് 1970-കളുടെ അവസാനത്തിൽ അമേരിക്കയിൽ ആരംഭിച്ചു. സമാനമായ പ്രോഗ്രാമുകൾ പിന്നീട് മറ്റിടങ്ങളിലും സമാരംഭിച്ചു: യൂറോ എൻസിഎപി, ഓസ്‌ട്രലേഷ്യൻ എൻസിഎപി, ജപ്പാൻ എൻസിഎപി, ആസിയാൻ എൻസിഎപി, ചൈന എൻസിഎപി, ഇവ പ്രധാനമായും യുഎസ് ഫോർമാറ്റിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്.

2011-ൽ, യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡം ആസ്ഥാനമായുള്ള ചാരിറ്റി ടുവേർഡ് സീറോ ഫൗണ്ടേഷൻ, ബ്ലൂംബെർഗ് ഫിലാന്ത്രോപീസ്, എഫ്ഐഎ ഫൗണ്ടേഷൻ, ഇന്റർനാഷണൽ കൺസ്യൂമർ ടെസ്റ്റിംഗ് ആൻഡ് റിസർച്ച്, റോഡ് സേഫ്റ്റി ഫണ്ട് എന്നിവ പ്രമോട്ട് ചെയ്തു. വിവിധ എൻസിഎപികൾ തമ്മിലുള്ള ഏകോപനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി ഗ്ലോബൽ എൻസിഎപി രൂപീകരിച്ചു.

ഭാരത് എൻസിഎപി മാനദണ്ഡങ്ങൾ ക്രാഷ് ടെസ്റ്റുകളുടെ ഇന്ത്യൻ പതിപ്പ് രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിൽ റോഡ് ഗതാഗത, ഹൈവേ മന്ത്രാലയവുമായി ചേർന്ന് പ്രവർത്തിച്ച ഗ്ലോബൽ എൻസിഎപിയുടെ ഫോർമാറ്റുമായി യോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. കേന്ദ്ര റോഡ് ഗതാഗത മന്ത്രി നിതിൻ ഗഡ്കരി ചൊവ്വാഴ്ച ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിന്റെ സഹകരണ ശ്രമങ്ങളെ പ്രശംസിച്ചു. ഭാരത് എൻസിഎപിക്ക് ഇതിനകം 30-ലധികം ടെസ്റ്റിംഗ് അഭ്യർത്ഥനകൾ ലഭിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് പറഞ്ഞു.

ഭാരത് എൻസിഎപി പ്രോഗ്രാമിന് കീഴിൽ ഒരു കാർ പരീക്ഷിക്കുന്നതിന് ഏകദേശം 60 ലക്ഷം രൂപ ചെലവ് വരുമെന്നും വിദേശത്ത് സമാനമായ ടെസ്റ്റിന് ഏകദേശം 2.5 കോടി രൂപ ചെലവ് വരുമെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

2014 ജനുവരിയിൽ ആരംഭിക്കുന്ന ക്രാഷ് ടെസ്റ്റുകളുടെ പരമ്പര, ഓട്ടോമോട്ടീവ് സുരക്ഷയെ ശ്രദ്ധയിൽപ്പെടുത്തുകയും ഇന്ത്യയിൽ വിൽക്കുന്ന കാറുകളിൽ സുരക്ഷാ ഓഫറുകൾ നവീകരിക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകതയെക്കുറിച്ച് നിർമ്മാതാക്കളെ ബോധവൽക്കരിക്കുകയും ചെയ്യാൻ കാരണം ഗ്ലോബൽ എൻസിഎപിയാണ്. ഗ്ലോബൽ എൻ‌സി‌എ‌പി ടെസ്റ്റുകളെ കുറിച്ച് നിർമ്മാതാക്കളെ അറിയിച്ചില്ല, ഷോറൂമുകളിൽ നിന്ന് കാറുകൾ തിരഞ്ഞെടുത്തു - ഇത് ഇന്ത്യൻ വാഹന മേഖലയിൽ അൽപം ബുദ്ധിമുട്ട് ഉണ്ടാക്കിയെങ്കിലും, മിക്ക ഇന്ത്യൻ കാർ നിർമ്മാതാക്കളും ഭാരത് എൻ‌സി‌എപിയുടെ സമാരംഭം ഒരു നല്ല നടപടിയായി സ്വീകരിച്ചു.

“ഇന്ത്യയിൽ പുറത്തിറങ്ങുന്ന ഏതൊരു കാറും സർക്കാർ നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ള നിർബന്ധിത സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നു. കൂടുതൽ സുരക്ഷാ വിവരങ്ങൾ തേടുന്ന ഉപഭോക്താക്കൾക്ക്, ഭാരത് എൻസിഎപി സംവിധാനം ഉപഭോക്താവിനെ അറിവോടെയുള്ള തിരഞ്ഞെടുപ്പ് നടത്താൻ പ്രാപ്തരാക്കുന്ന ആധികാരികവും വസ്തുനിഷ്ഠവുമായ റേറ്റിംഗ് സംവിധാനമാണ്,” മാരുതി സുസുക്കി കോർപ്പറേറ്റ് അഫയേഴ്സ് എക്സിക്യൂട്ടീവ് ഓഫീസർ രാഹുൽ ഭാരതി പറഞ്ഞു.

രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും വലിയ കാർ നിർമ്മാതാവ് ഭാരത് എൻസിഎപി ടെസ്റ്റിംഗിനായി കുറഞ്ഞത് മൂന്ന് മോഡലുകളെങ്കിലും ആദ്യ ലോട്ടിൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുമെന്ന് ഭാരതി പറഞ്ഞു.