കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാനം; ഫ്രാൻസ് ആഭ്യന്തര വിമാനങ്ങൾ നിരോധിച്ചതിന്റെ പിന്നിൽ

കഴിഞ്ഞ ആഴ്ച, ഫ്രാൻസ് ആഭ്യന്തര ഹ്രസ്വദൂര വിമാന സര്‍വീസുകള്‍ക്ക് നിരോധനം പ്രഖ്യാപിച്ചിരുന്നു. ഒരു മാസം മുൻപ്, യൂറോപ്പിലെ ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ സ്ഥലങ്ങളിലൊന്നായ ആംസ്റ്റർഡാമിലെ ഷിഫോൾ വിമാനത്താവളം സ്വകാര്യ ജെറ്റുകളും ചെറുകിട ബിസിനസ് വിമാനങ്ങളും നിരോധിച്ചു. കാര്‍ബണ്‍ പുറന്തള്ളല്‍ കുറയ്ക്കുന്നതിന്റെ ഭാഗമായി ട്രെയിന്‍ ബദലുകളുള്ള ആഭ്യന്തര ഹ്രസ്വദൂര വിമാന സര്‍വീസുകള്‍ നിരോധിച്ചത്.

ആഗോള ഹരിതഗൃഹ വാതക ഉദ്‌വമനത്തിൽ ഏവിയേഷൻ താരതമ്യേന ചെറിയ സംഭാവനയാണ്. ഈ പുതിയ നടപടികൾ നാമമാത്രമായ വിഹിതം മാത്രമേ നൽകൂ.

ഫ്രഞ്ച് നിരോധനം

ഹ്രസ്വദൂര ആഭ്യന്തര വിമാന സർവീസുകൾക്ക് നിരോധനം ഏർപ്പെടുത്തിയ ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ രാജ്യമായി ഫ്രാൻസ്. കഴിഞ്ഞ ആഴ്ച. മേയ് 23 മുതൽ പ്രാബല്യത്തിൽ വരുന്ന പുതിയ നിയമം അനുസരിച്ചാണ് പുതിയ മാറ്റം. രണ്ടര മണിക്കൂറിനുള്ളില്‍ ട്രെയിനിൽ എത്താൻ കഴിയുന്ന ഇടങ്ങളിലേക്കുള്ള വിമാന സർവീസുകളാണ് അവസാനിപ്പിച്ചത്. പാരീസ് നാന്റസ്, ലിയോണ്‍, ബോര്‍ഡോ തുടങ്ങിയ നഗരങ്ങള്‍ക്കിടയിലുള്ള വിമാന യാത്രയെ പുതിയ നിയമം ബാധിക്കുമെന്ന് മോണ്ടെ പത്രം റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു.

ഫ്രഞ്ച് നിയമം വലിയ തലക്കെട്ടുകൾ സൃഷ്ടിച്ചെങ്കിലും, ഉദ്‌വമനം തടയുന്നതിൽ അതിന്റെ സ്വാധീനം നാമമാത്രമായിരിക്കാനാണ് സാധ്യത. ആഗോളതലത്തിൽ, വായു ഗതാഗതം, ഓരോ വർഷവും ആഗോള കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് ഉദ്‌വമനത്തിന്റെ രണ്ടു ശതമാനവും ഹരിതഗൃഹ വാതക ഉദ്‌വമനത്തിന്റെ രണ്ട് ശതമാനത്തിൽ താഴെയുമാണ്. റദ്ദാക്കിയ മൂന്ന് റൂട്ടുകൾ വ്യോമയാനത്തിൽ നിന്നുള്ള മൊത്തം ഉദ്‌വമനത്തിന്റെ ചെറിയൊരു ഭാഗം സംഭാവന ചെയ്യുമായിരുന്നു.

വിമാനത്തിൽ യാത്ര ചെയ്യുന്നത് തടഞ്ഞത് കൊണ്ട് യാത്രക്കാർ തീവണ്ടിയിൽ തന്നെ യാത്ര ചെയ്യണമെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഒരു മാർഗവുമില്ല. യാത്ര ചെയ്യാൻ കൂടുതൽ ആളുകളെ അവരുടെ കാറുകൾ ഉപയോഗിക്കും. അങ്ങനെ വിമാന യാത്രയിലൂടെ ഉണ്ടായേക്കാവുന്ന ചെറിയ നേട്ടങ്ങൾ അസാധുവാക്കും.

സ്വകാര്യ വിമാനങ്ങൾക്കെതിരെ കർശന നടപടി

എന്നാൽ സ്വകാര്യ വ്യോമയാനങ്ങൾക്കെതിരെ ശക്തമായ നടപടി വേണമെന്ന ആവശ്യം ഉയർന്നിട്ടുണ്ട്. ഫ്രാൻസ്, നെതർലൻഡ്‌സ്, ഓസ്ട്രിയ, അയർലൻഡ് എന്നീ രാജ്യങ്ങൾ കഴിഞ്ഞയാഴ്ച യൂറോപ്യൻ യൂണിയനോട് സ്വകാര്യ ജെറ്റുകളുടെ യാത്ര നിരുത്സാഹപ്പെടുത്താൻ നിയന്ത്രണങ്ങൾ ശക്തമാക്കണമെന്ന് ആവശ്യപ്പെട്ടതായി റോയിട്ടേഴ്‌സ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, ആംസ്റ്റർഡാമിലെ ഷിഫോൾ വിമാനത്താവളം ഏപ്രിലിൽ സ്വകാര്യ, ചെറുകിട ബിസിനസ് വിമാനങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കാൻ അനുവദിക്കില്ലെന്ന് പറഞ്ഞു.

"ഇയു തലത്തിൽ ഈ വിഷയത്തിൽ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തണമെന്ന് ഞങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുന്നു. സ്വകാര്യ ജെറ്റ് യാത്രയിൽ ശക്തമായ നിയന്ത്രണ നടപടികൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള സാധ്യത വിലയിരുത്തുന്നതിലൂടെ, മൊത്തത്തിലുള്ള ഡീകാർബണൈസേഷൻ ശ്രമങ്ങളിൽ എല്ലാവരും അവരുടെ ന്യായമായ പങ്ക് സംഭാവന ചെയ്യുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പുവരുത്തുക," ​​നാല് രാജ്യങ്ങളും പറഞ്ഞതായി റോയിട്ടേഴ്‌സ് റിപ്പോർട്ടിൽ പറയുന്നു.

കഴിഞ്ഞയാഴ്ച, സ്വകാര്യ ജെറ്റുകൾ നിരോധിക്കണമെന്ന് സമാനമായ ആവശ്യം ഉന്നയിച്ച് പ്രതിഷേധക്കാർ സ്വിറ്റ്സർലൻഡിലെ ജനീവ വിമാനത്താവളത്തിൽ വിമാനങ്ങൾ തടസ്സപ്പെടുത്തിയിരുന്നു.

സ്വകാര്യ ജെറ്റുകൾ എപ്പോഴും കാലാവസ്ഥാ വീക്ഷണത്തിൽ തന്നെയാണ്. സ്വകാര്യ ജെറ്റുകൾ വാണിജ്യ വിമാനങ്ങളേക്കാൾ 5 മുതൽ 14 മടങ്ങ് വരെ മലിനീകരണം ഉണ്ടാക്കുന്നവയാണെന്നാണ് യൂറോപ്പിലെ ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് ആൻഡ് എൻവയോൺമെന്റ് എന്ന ക്ലീൻ ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് കാമ്പെയ്‌ൻ ഗ്രൂപ്പിന്റെ സമീപകാല റിപ്പോർട്ടിൽ കണക്കാക്കിയത്. സ്വകാര്യ വിമാനങ്ങൾക്ക് ഓരോ മണിക്കൂറിലും 2 ടൺ കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് പുറന്തള്ളാൻ കഴിയുമെന്നും യൂറോപ്പിൽ ഒരു ശരാശരി വ്യക്തി ഒരു വർഷം മുഴുവൻ 8.2 ടൺ കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് പുറന്തള്ളുന്നുവെന്നും റിപ്പോർട്ടിൽ പറയുന്നു.

എന്നിട്ടും സ്വകാര്യ വിമാനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന പ്രവണത അതിവേഗം വർധിച്ചുവരികയാണ്. 2022ൽ യൂറോപ്പിലെ സ്വകാര്യ വിമാനങ്ങൾ 64 ശതമാനം വർധിക്കുകയും 5.3 ദശലക്ഷം ടണ്ണിലധികം സിഒ2 പുറന്തള്ളുകയും ചെയ്തതായി ഗ്രീൻപീസ് പഠനത്തെ ഉദ്ധരിച്ച് റോയിട്ടേഴ്‌സ് കഴിഞ്ഞ ആഴ്ച റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു.

വ്യോമയാനത്തിൽ നിന്നുള്ള ഉദ്വമനം

മൊത്തത്തിലുള്ള ഹരിതഗൃഹ വാതക ഉദ്‌വമനത്തിൽ എയർലൈൻ വ്യവസായത്തിന്റെ സംഭാവന വളരെ മിതമായതാണെങ്കിലും, ഇത് ഇപ്പോഴും വലിയ ആശങ്കയായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. രണ്ടു കാരണങ്ങളാണ് അതിനുള്ളത്. ഇത് സൃഷ്ടിക്കുന്നത് ആഗോള ജനസംഖ്യയുടെ വളരെ ചെറിയൊരു വിഭാഗമാണ്, മാത്രമല്ല ഇത് വളരെ വേഗം വളർന്നുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്.

കൂടാതെ, വിമാനങ്ങൾ സിഒ2 ഇതര ഉദ്‌വമനങ്ങളും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. ആഗോളതാപനത്തിൽ അവയുടെ സ്വാധീനം ഒരുപോലെ പ്രധാനമാണ്. യുഎൻ കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാനം അനുസരിച്ച്, ജലബാഷ്പം പോലെയുള്ള സിഒ2 ഇതര ഉദ്‌വമനങ്ങളും കണക്കാക്കിയാൽ, ചരിത്രപരമായ ആഗോളതാപനത്തിന്റെ ഏകദേശം അഞ്ച് ശതമാനത്തിന് കാരണമാകുന്നത് എയർലൈൻ വ്യവസായത്തിൽ നിന്നായിരിക്കും.

പക്ഷേ, അന്താരാഷ്‌ട്ര വ്യോമഗതാഗതത്തിൽ നിന്നുള്ള ഉദ്‌വമനമാണ് മറ്റൊരു ആശങ്ക. ഒരു രാജ്യത്തിന്റെ അതിർത്തിക്കുള്ളിൽ പറക്കുന്ന വിമാനങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ഉദ്വമനം ആ രാജ്യത്തിലാണ്. എന്നാൽ അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനങ്ങൾ നടത്തുന്ന എയർലൈനുകളിൽ നിന്നുള്ള ഉദ്വമനം ഒരു പ്രത്യേക രാജ്യത്തെ മാത്രമല്ല ബാധിക്കുന്നത്. അന്താരാഷ്‌ട്ര ഷിപ്പിംഗിനൊപ്പം, അന്തർദേശീയ വ്യോമയാനം ഒരു പ്രത്യേക തരം ഉദ്വമനം ഉണ്ടാക്കുന്നു - ബങ്കർ ഇന്ധനത്തിൽ നിന്നുള്ളവ. ഈ ഉദ്‌വമനം നിയന്ത്രിക്കാൻ ഒരു രാജ്യത്തിനും ഉത്തരവാദിത്തമില്ല എന്നതും ഇതിനർത്ഥം. ഇവ പാരീസ് ഉടമ്പടിയുടെ പരിധിയിൽ വരുന്നതല്ല.